液壓成型機(jī)振動(dòng)和噪聲的發(fā)作原因及消除方法

1.振動(dòng)和噪聲的來(lái)歷

構(gòu)成液壓成型機(jī)振動(dòng)和噪聲來(lái)歷許多，大致有機(jī)械體系，液壓成型機(jī)液壓泵，液壓閥及管路等幾方面。 機(jī)械體系的振動(dòng)和噪聲 機(jī)械體系的振動(dòng)和噪聲，首要是由驅(qū)動(dòng)液壓成型機(jī)液壓泵的機(jī)械傳動(dòng)體系引起的，首要有以下幾方面。

1）反轉(zhuǎn)體的不平衡 在實(shí)踐應(yīng)用中，電機(jī)大都經(jīng)過(guò)聯(lián)軸節(jié)驅(qū)動(dòng)液壓成型機(jī)液壓泵作業(yè)，要使這些反轉(zhuǎn)體做到完全的動(dòng)平衡是非常困難的，如果不平衡力太大，就會(huì)在反轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)作較大的轉(zhuǎn)軸的曲折振動(dòng)而發(fā)作噪聲。

2）裝置不妥 液壓體系常因裝置上存在問(wèn)題，而引起振動(dòng)和噪聲。如體系管道支承不良及基礎(chǔ)的缺點(diǎn)或液壓成型機(jī)液壓泵與電機(jī)軸不同心，以及聯(lián)軸節(jié)松動(dòng)，這些都會(huì)引起較大的振動(dòng)和噪聲。

2.液壓成型機(jī)液壓泵(液壓馬達(dá))通常是整個(gè)液壓體系中發(fā)作振動(dòng)和噪聲的最首要的液壓元件. 液壓成型機(jī)液壓泵發(fā)作振動(dòng)和噪聲的原因,一方面是因?yàn)闄C(jī)械的振動(dòng),另一方面是因?yàn)橐后w壓力流量積累改動(dòng)引起的。

1）液壓成型機(jī)液壓泵壓力和流量的周期改動(dòng)

液壓成型機(jī)液壓泵的齒輪,葉片及拄塞在吸油,壓油的過(guò)程中,使相應(yīng)的作業(yè)發(fā)作周期性的流量和壓力的過(guò)程中,使相應(yīng)的作業(yè)腔發(fā)作周期的流量和壓力的改動(dòng),進(jìn)而引起泵的流量和壓力脈動(dòng),構(gòu)成液壓成型機(jī)液壓泵的構(gòu)件發(fā)作振動(dòng),而構(gòu)件的振動(dòng)又引起了與其相觸摸的空氣發(fā)作疏密改動(dòng)的振動(dòng),進(jìn)而發(fā)作噪聲的聲壓波傳達(dá)出去.

2）液壓成型機(jī)液壓泵的空穴現(xiàn)象

液壓成型機(jī)液壓泵在作業(yè)時(shí),如果液壓油吸入管道的阻力過(guò)大,此刻,液壓油來(lái)不及充溢泵的吸油腔,構(gòu)成吸油腔內(nèi)部分真空,構(gòu)成負(fù)壓.如果這個(gè)壓力剛好達(dá)到了油的空氣別離壓力時(shí),原來(lái)溶解在油液內(nèi)的空氣便會(huì)許多分出,構(gòu)成游離狀況的氣泡.隨著泵的動(dòng)轉(zhuǎn),這種帶有氣泡的油液轉(zhuǎn)入高壓區(qū),此刻氣泡因?yàn)樵獾礁邏憾s小,決裂和消失,構(gòu)成很高的部分高頻壓力沖擊

3）液壓成型機(jī)液壓泵內(nèi)的機(jī)械振動(dòng)

液壓成型機(jī)液壓泵是由許多的零件構(gòu)件的,因?yàn)榱慵闹谱髡`差,裝置不妥都有可能引起液壓體系的振動(dòng)和噪聲 3、液壓閥的振動(dòng)和噪聲 液壓閥發(fā)作的噪聲，因閥的品種，運(yùn)用條件等具體狀況不同而有所不同。按其發(fā)作的原因大致可分為機(jī)械聲和流體聲兩大類。

（1）機(jī)械聲 大部分的液壓閥都由閥芯，閥體，調(diào)控零件，緊固件，密封件等幾部分組成，他是經(jīng)過(guò)外力使閥芯發(fā)作運(yùn)動(dòng)，閥芯運(yùn)動(dòng)至相應(yīng)方位使液流發(fā)作改動(dòng)，滿意作業(yè)要求。在這一過(guò)程中，閥內(nèi)可動(dòng)零件的機(jī)械觸摸發(fā)作噪聲。

（2）流體聲 因?yàn)橐簤洪y在進(jìn)行節(jié)省，換向，溢流時(shí)，使閥體內(nèi)液流的流量，方向以及背壓發(fā)作種種改動(dòng)，導(dǎo)致閥件及管道的壁面發(fā)作振動(dòng)，然后發(fā)作噪聲。按其發(fā)作壓力振動(dòng)的原因又可分為氣穴聲，流動(dòng)聲，液壓沖擊聲和震動(dòng)聲。 管路的振動(dòng)和噪聲 這首要是因?yàn)楸茫y等液壓元件的振動(dòng)在管路上相互作用引起的。研討表明，當(dāng)管路的長(zhǎng)度剛好等于振動(dòng)壓力波長(zhǎng)一半的整數(shù)倍時(shí)，管路會(huì)發(fā)作強(qiáng)烈的高頻噪聲。

此外，外部震源也可能引起管路共振；而當(dāng)管路的截面積俄然改動(dòng)（急劇擴(kuò)展和縮小或急轉(zhuǎn)彎）時(shí)，都會(huì)使其間的液流發(fā)作改動(dòng)，易發(fā)作紊流而發(fā)出噪聲。

防止油中混入空氣 液壓體系往往在工作開端的一段時(shí)刻內(nèi)噪聲較小，必定時(shí)刻后，噪聲增大，若此刻調(diào)查油箱中的液壓油，可發(fā)現(xiàn)液壓油變?yōu)榱它S色，這首要是因?yàn)橛椭谢烊爰?xì)小氣泡，故此變色。關(guān)于這種狀況首要從二個(gè)方面采納方法，一是從根本上解決，防止空氣混入。二是趕快掃除混入油體的空氣。

具體方法

1泵的吸油管接頭密封要嚴(yán)，防止吸入空氣；

2合理規(guī)劃油箱。 防止液壓閥發(fā)作空穴現(xiàn)象 液壓閥的空穴現(xiàn)象的發(fā)作，首要作到使泵的吸油阻力盡量減小。常用的方法包含，選用直徑較大的吸油管，大容量的吸油濾器，一起要防止濾油器阻塞；泵的吸油高度應(yīng)盡量變小。

防止管道內(nèi)紊流和旋流的發(fā)作

在對(duì)液壓體系管路進(jìn)行規(guī)劃時(shí)，管道截面應(yīng)盡量防止俄然擴(kuò)展或縮短；如選用彎管，其曲率半徑應(yīng)為管道直徑五倍以上，這些方法都可有效的防止管路內(nèi)紊流和旋流的發(fā)作。

選用蓄能器或消聲器吸收管道內(nèi)的壓力脈動(dòng)

管道內(nèi)的壓力脈動(dòng)是體系發(fā)作振動(dòng)和噪聲首要原因。在液壓回路中設(shè)置蓄能器，能夠有效地吸收振動(dòng)，而在發(fā)作振動(dòng)部位鄰近設(shè)置消振器也可有效地減少體系振動(dòng)。

防止體系發(fā)作共振

在液壓體系中常會(huì)發(fā)作振源（如液壓成型機(jī)液壓泵，液壓馬達(dá)，電機(jī)等）引起底板，管道等部位發(fā)作共振；或是泵，閥等道等元件的共振而構(gòu)成較大的噪聲。關(guān)于這種現(xiàn)象，可經(jīng)過(guò)改動(dòng)管道的長(zhǎng)度來(lái)改動(dòng)管道的固有振動(dòng)頻率，以及對(duì)一些閥的裝置方位進(jìn)行改動(dòng)方法來(lái)消除。

阻隔振動(dòng)

關(guān)于液壓體系中的首要振源（泵，電機(jī)）常選用加裝橡皮墊或彈簧等方法，使之與底板（或油箱）阻隔，也可選用將振源裝在底板上與整個(gè)體系阻隔的方法，這些都可收到良好的減振降噪的作用。